XJ 40 : la ligne d'échappement

Attention, le dessin et les références ne valent que pour les XJ40 6 cylindres 3.2 et 4.0 du numéro de série (VIN #) 629286 à 667828 (sept 90 à octobre 92)

 

1 et 2 catalyseur (c'est encore un autre problème, que nous n'aborderons pas dans l'immédiat)
3 colliers standard de 48 mm
4 pot intermédiaire droit ref. Jaguar EBC 10076
5 pot intermédiaire gauche ref. Jaguar EBC 10077
6 silencieux arrière droit ref. Jaguar EBC 10868
7 silencieux arrière gauche ref. Jaguar EBC 10969
8 embouts décoratifs ref. Jaguar CBC 7322 (il n'existe pas autant que je sache d'autres embouts que les embouts Jaguar d'origine).

Il est prudent de prévoir le remplacement de la patte de fixation (qui ne figure pas sur le dessin) référencée EBC 4685

Sur des silencieux Rosi, le clip et les vis de fixation des embouts décoratifs - AGU 1004 et CBC 8388 - (qui ne sont pas fournis avec les embouts et doivent être commandés séparément) ne sont d'aucune utilité. Le diamètre du tube Rosi étant inférieur d'une fraction de millimètre l'embout s'emboîte directement sur le tube. On peut sécuriser par une petite vis à tôle, en utilisant le trou déjà existant dans l'embout. Bien entendu avec des pièces "d'origine", le clip et sa vis sont nécessaires.

Bosal vend des échappements pour la XJ40, un peu moins chers que les Rosi, qui ne sont pas disponibles en France mais sont distribués en Angleterre. Certains affirment que Rosi est d'une qualité supérieure, et j'ai vu sur la question des débats houleux dans des forums sur le Web. J'ai posé la question à quelqu'un qui change des échappements 7 heures par jour et ce depuis des années. D'après son expérience, à utilisation comparable, et pour un même modèles de voiture,Walker, Rosi, Bosal seraient assez bonnet blanc et blanc bonnet. Ces trois grands fabricants fournissent du reste en équipement d'origine la quasi-totalité des constructeurs automobiles.

Ne pas oublier : lorsqu'un professionnel accepte de vous monter des pièces qu'il n'a pas fournies, ne comptez pas bénéficier d'une quelconque garantie. Mais dès lors que les pièces sont correctement montées, le risque n'est pas bien grand. De toutes façons, c'est un risque infiniment inférieur à celui que l'on court en montant soi-même un pot, glissé sous une voiture montée sur des cales ou des chandelles.

XJ40 la mal-aimée L'automobile en Angleterre