On pourrait presque dire que l'histoire des avions de bombardement est celle des établissements Handley Page, où sont construits les bombardiers Halifax. Depuis 1915 en effet, les Établissements Hendley Page n'ont cessé de construire des bombardiers, et presque tous leurs modèles ont donné des résultats remarquables. A la fin de la dernière guerre, Berlin n'échappa que de justess, et grâce à l'Armistice, aux coupss que s'apprêtaient à lui porter, à la première occasion, une formation de bombardiers quadrimoteurs Hendley Page. Et le dernier modèle de leur longue lignée de bombardiers, le "Halifax" de cette guerre, est destiné à jouer auprès des Berlinois un rôle bien plus désagréable encore que tout ce qu'ils auriaent pu craindre de ses prédécesseurs de 1918.

Le "Halifax" est une des chevilles ouvrières de la stratégie aérienne de la Grande-Bretagne. Il a été construit autour de ses porte-bombes et c'est, en somme, un dépôt de munitions volant. Six mètres 60 de son fuselage , de même que la section centrale de ses ailes, sont remplis de bombes ; et il ne compte pas moins de 32 trappes à bombes distinctes.

Bien que le "Halifax" ait été conçu en vue d'opérations de nuit, et que lla plupart de celles auxquelles il prend part s'effectuent en effet après la chute du jour, une des attaques les plus réussies qu'il ait jamais exécutées est le bombardement du "Scharnhorst" à La Pallice, en plein jour. Une formation de "Halifax" sans escorte de chaseeurs, parvint non seulement à atteintre en plein le cuirassé à deux reprises, mais encore à repousser de violentes et incessantes attaques de chasseurs.