Le "Stirling" est un avion remarquable en bien des points. Premièrement, il est si facile à manoeuvrer, malgré sa taille et son poids, qi'on serait tenté de dire de lui qu'il est "commode". Deuxièmement, son puissant armement, et ses tourelles actionnées à l'électricité, lui confèrent une offensive formidable, qui, jointe à leur maniabilité, le rend, dans une mesure à laquelle des bombardiers d'un type plus petit, mais plus rapide, ne peuvent prétendre, invulnérable aux attaques des chasseurs. Cette capacité des Stirling à se tirer d'affaire tout seuls est illustrée par un engagement aérien qui mit aux prises en plein jour, au-dessus de la France, un bombardier "Stirling" isolé et trois Messerchmitt 109, et au cours duquel les trois Messerchmitt furent abattus par les mitrailleurs du "Stirling".

Le "Stirling" est le premier des grands bombardiers quadrimoteurs que la Grande-Bretagne ait construits. Il est l'expression concrète de sa foi en le "bombardement stratégique" en tant que moyen secondaire d'obtenir la victoire. Etant donné qu'il peut porter un poids de bombes quatre fois supérieur à celui de la plupart des bombardiers bimoteurs et qu'il possède un rayon d'action lui permettant d'atteindre n'importe quel endroit du territoire ennemi, le "Stirling" est appelé à jouer un rôle prépondérant dans les plans dressés en vue de la victoire finale. Les "Stirling" sortent de la chaîne de montage en nombre de plus en plus grand, et s'emploient mutuellement à asséner aux Nazi ce que Monsieur Churchill a appelé "les coups écrasants de la justice vengeresse".