Lysander

On a dit du "Lysander" qu'il était l'avion le plus laid qu'ait jamais possédé la RAF.Mais il a été conçu en vue de la reconnaissance et des opérations exécutées en coopération avec l'armée, et sa forme a été dictée par les exigences de ce genre de tâches. Pour la reconnaissance, une vitesse réduite et un large champ de visions sont nécessaires, d'où la forme de "parapluie" prise par les ailes de l'avion, afin de lui permettre de planer, le fuselage haut et profond, et la carlingue vitrée du "Lysander". En outre, un avion destiné à coopérer avec l'armée peut être appelé à utiliser des pistes d'envol improvisées ; il faut donc qui'l puisse décoller et atterrir sur un court espace, et qu'il ait une vitesse d'atterrissage réduite ; ces possibilités lui sont données par des fentes et de petits couvercles ménagés dans les ailes. Sans être rapide, selon la notion de rapidité qui s'applique aux avions modernes, le "Lysander" n'en grimpe pas moins de manière remarquable, et il est très facile à manoeuvrer Très vite après avoir décollé, il peut grimper comme une fusée, obéir entièrement au pilote à la vitesse de 88 kilomètres à l'heure, et atterrir sur le classique "mouchoir de poche".

Armé de bombes et de mitrailleuses, le Lysander peut être employé au mitraillage à terre, et si, à la place de ses bombes, on place des boîtes métalliques, il peut ravitailler des troupes par les airs.

Sur le Web : le Wesland Lysander du National Air and Space Museum, avec des explications sur les exceptionnelles capacités de vol du Lysander, à faible vitesse.