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Le Whirlwind est l'oeuvre d'une fameuse compagnie de constructions aéronautiques. Ceux qui l'ont dessiné et construit sont les mêmes que ceux qui ont contruit les premiers avions qui ont volé au-dessus du mont Everest et qui étaient à l'époque aussi remarquables que le sont aujourd'hui les Whirlwind. Les Whirlwind attirent immédiatement l'attention par l'angle presque droit que forme leur queue avec le fuselage. Un grand secret les entoure encore aujourd'hui, et tout ce que l'on sait de leur vitesse, c'est qu'elle dépasse celle des Spitfire de la bataille d'Angleterre. Officiellement, on les représente comme des chasseurs de jour de la plus grande classe. Ils possèdent toutefois un rayon d'action plus grand que celui des chasseurs ordinaires, et des possibilités plus variées. Ils sont également pourvus de porte-bombes. Le Wirlwind est actuellement le seul chasseur bimoteur employé par la RAF. C'est le permier chasseur de quelque nationalité qui ait été mis en sevice avec un armement de quatre canons. Pendant quelque temps, sa capacité de décharger 600 livres d'obus par minute a été la plus forte puissance de feu de tous les chasseurs du monde.

Le Whirlwind s'est particulièrement distingué dans les "vols d'interception". Les avions d'interception ont pour mission d'attendre, la nuit, au-dessus des aérodromes ennemis, que les avions décollent ou atterrissent, afin de les attaquer ; ou encore, si cela est impossible, pour une raison ou pour une autre, ils s'en prennent aux locomotives, aux casernes, aux péniches ou aux navires marchands.

Note : Le "grand secret" des Wirhwind : le Whirlwind, de Westland, n'a été construit qu'à 112 exemplaires. La construction n'a pas été poursuivie pour deux raisons : les moteurs Rolls Royce Peregrine, d'une puissance somme toute modeste de 850 cv chacun, s'étaient avérés capricieux, et le Whirlwind, du fait de sa grande vitesse d'atterrissage (dans les 130 Km/h), ne pouvait être utilisé que sur les pistes bétonnées. Destinés à l'origine pour être chasseurs d'escorte, ils ont été relégués à des tâches ancillaires dès que le Bomber Command a adopté la technique du bombardement de nuit.