Fulmar L'ingénieur qui dessine un modèle d'avion de chasse destiné à opérer de porte-avions doit résoudre un casse-tête chinois : d'un côté, il faut que l'avion soit assez rapide pour rivaliser avec les appareils opérant de la terme ferme ; de l'autre il faut que sa vitesse d'atterrissage soit assez réduite pour lui permettre de se poser sur le pont d'un navire. Par ailleurs, les appareils qui opèrent de porte-avions doivent pouvoir aisément être rangés dans les entreponts. Le "Fulmar" résoud toutes ces difficultés. Au moment où il fut mis en service, c'était l'avion de chasse le plus rapide doit ait jamais dispoé l'Aéronavale. Le "Fulmar" a l'air d'un agrandissement du Hurricane, et, de même que le fameux avion de chasse, il est puissamment armé et facile à manoeuvrer ; il se range en outre aisément dans les flancs du porte-avions. A l'encontre du chasseur opérant de la terrre ferme, cependant, son équipage se compose de deux hommes : le pilote, qui actionne les canons, et un observateur radio-téléphoniste.
L'un des exploites des "Fulmar", couronné du plus grand succès, a été l'aide apportée au bombardement et à l'attaque de la base italienne de Tripoli en avril 1941 en interceptant et en abattant quatre sur cinq des avions transports de troupes
Il n'est pas possible de donner des détails sur les performances du "Fulmar", mais on peut s'en faire une idée d'après les caractéristiques du modèle dont il dérive. Ce modèle avait une vitesse depointe de près de 480kms à l'heure, chargé de 450 Kgs de bombes et un rayon d 'action de 1600 Kilomètres à une vitesse de 370 kms à l'heure.
Aucune des caractéristiques du "Fulmar" ne peut être rendue publique.
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