Le "Spitfire" , appareil opérant de la terre ferme, est le descendant d'un hydravion ; et sous la forme du "Seafire", il retourne à son élément premier. Le "Seafire" n'est autre en effet qu'un dérivé du fameux et meurtrier "Spitfire", conçu de manière à lui permettre d'opérer de porte-avions.

La nécessité de protéger des convois navigant à proximité des aérodromes ennemis a amené la Grande-Bretagne à concentrer ses efforts sur la création d'avions de chasse exceptionnels, destinés à opérer de porte-avions. Les convoirs qui se rendent à Malte ou en Russie, en effet, naviguent au nez et à la barbe des aérodromes ennemis. Si ces convois ont réussi, en dépit de ses conditions, à parvenir à leur destination, ils le doivent dans une certaine mesure aux "Seafires". Leur puissant armement en fait des adversaires redoutables pour tout ce que les Allemands peuvent mettre en ligne dans leurs attaques contre les convois. Le décollage et l'atterrissage des "Seafire" est un magnifique spectacle. Manoeuvrer ces chasseurs rapides sur une surface aussi restreinte que le pont de décollage d'un navire, où les conséquences de la plus petite erreur de jugement peuvent être un écrasement immédiat, demande le plus haut degré d'adresse et de courage. Le fait que les accidents sont si rares est une preuve de la capacité des pilotes de l'Aéronavale à laquelle il est juste de rendre honneur. L'on comprendra qu'il ne soit point permis de donner le moindre détail sur la vitesse qu'atteigent ces avions.
Aucune des caractéristiques du Seafire ne peut être rendue publique.